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代表特斯拉的悲剧中国步子难迈上海门槛难跨

2020-09-17

上周末,受热炒的特斯拉纯电动车ModelS首次亮相上海,特斯拉中国公司相关人士表示,计划今年内在上海建立特斯拉销售服务中心。据《解放》报道称,上海市经信委职能部门目前已与特斯拉公司接洽,正在研究对其在沪销售的相关优惠政策。

民族证券首席分析师曹鹤对笔者表示, 能否进入上海新能源汽车补贴序列对特斯拉尤为重要,当然还要看上海市政府补贴多少,如果能开了这个头,特斯拉就能在国内走下去 。

能否进入地方新能源补贴序列只是特斯拉面对的第一个坎,此前特斯拉传出消息与国家电正在谈合作,但近日一位接近国家电的知情人士对透露,特斯拉与电的合作已陷入僵局。因为特斯拉汽车充电桩与国内规格不一样,国家电需重新设计一套适合特斯拉的系统,而特斯拉在国内能否立住脚仍待评估。

笔者试图联系特斯拉中国业务总监沈琪,但多次拨打后,其始终处于无人接听状态。

尽管特斯拉在中国进展不顺利,但其在2014年依然定下了在华销售目标,相当于201 年中国纯电动车销售的一半,包括曹鹤在内的多名业内人士认为这是一个很难完成的目标。

遇充电桩等多重难题

水土不服 是特斯拉进入中国后业内人士对其第一印象,这种印象来源于特斯拉多个特性。上述知情人士称,首先体现在充电桩。由于特斯拉车型充电率为85kWh,国内车型一般为60kWh,这意味着要给特斯拉需要重新设计一套新的系统。

这方面特斯拉称会自己建充电桩,但它必须在国内找一家设备运营商合作,这才有了其与国家电方面的合作传闻。

近日,特斯拉高管宣称要在中国打造一个超级充电站随时随地记录。”就这样络,但在业内人士看来,这个超级充电站络能否建成也难以确定。因为建设成本很高,维护也比较难。之前很多电动车厂商都是止步于充电站问题。

使用太阳能绿色充电,也一直是特斯拉的梦想。 如果建立这样一个太阳能的充电站,初步估算需要两亩大的地方才能解决,但在上海这样寸土寸金的地方,这是几乎不可能的 ,上述知情人士表示。

汽车市场缺不了中国,这是特斯拉急于进入中国的主要原因。 特斯拉要发16亿的可转债,即使不拿中国做文章,其他车企也会拿中国做文章。 曹预计策划定义的鹤对此表示。

由于特斯拉产品面对的是高端用户群,曹鹤曾预言特斯拉进入中国肯定会碰到各种坎,在曹鹤看来, 充电桩还不是最核心的,未来还要从特斯拉产业链来看,从生产到销售、到售后,这些都需要综合考虑 。

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